寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
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購買時間2010年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格23.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：后驅(qū)50:50+A級兩箱+自然吸氣就是最滿意的，運動的駕駛感受正是我想要的。
缺點：空間太小了，有好有點高。
外觀：非常經(jīng)典的外形，不愧是班戈的神作。現(xiàn)代復古派。。。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實，敲擊的聲音很低沉（厚實），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運動的feel，中控設計相當簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：只能說尚可，但是畢竟1系小車，主要就是考慮駕駛員，有倆后座已經(jīng)不錯了。乘坐空間：之駕駛/副駕駛位：我身高178，駕駛坐姿調(diào)到最低，如果頭發(fā)打了摩絲，坐直一點，頂棚會磨一點頭發(fā)，個人覺得開這個車的人極限身高不能180，否則頭部空間可能會不夠用； 之后排：短途可以坐3個人（中間地臺很高），長途肯定相當遭罪；只坐2人的話，腿部余量可能不一定會太充足，頭部還可以。儲物空間：后備箱放2-3個行李箱問題不大，如果后排座椅放倒，拉點小貨沒什么問題。 門板儲物格窄且淺，礦泉水放不下。 有一個杯架，我用來放小垃圾桶了，減少車窗拋物有公德。 扶手箱沒有，只有個半圓不方的凹槽，放手機？比較雞肋但是聊勝于無。 在方向盤左下方有個不起眼的儲物格，剛好能放下蘋果5系列手機（6、7有難度），非常雞肋。 總體來說，車廂內(nèi)的儲物空間不是很滿意，但是后備箱還可以。
配置：2011年7月我購車的時候正好趕上“新老交替”階段，大幅度的優(yōu)惠額度簡直是震驚了我的伙伴。換車幾年后，還有朋友跟我感嘆當初應該追隨我一同換個120i，現(xiàn)在是后悔莫及�？墒钱敃r買車的時候也會不少朋友覺得25萬買個“乞丐版”寶馬不值得，還不如買輛高爾夫GTI。雖然它只是寶馬入門級車型，但是它更好的傳承了寶馬的運動精髓，尤其是等你愛上它的駕駛感受時，性價比在它面前已經(jīng)不重要了。
動力：舍得給油的情況下，動力是很不錯的！特別是手動模式下提速杠杠的！
操控：
液壓助力，指向精準且極富手感，路感反饋非常好，懸掛支撐性良好。底盤及懸架：底盤扎實，攻彎有信心，但通過性不佳（底盤低），很多較高的減速帶都會托底，必須要小心再小心，脫困性不佳，后驅(qū)碰到雨雪有點懵逼。雨雪泥濘路面：剎車不錯，比較線性（比大眾CC強），但是后驅(qū)，碰到水跡會嚴重打滑。
油耗：和預計的基本一致。城市路段表現(xiàn)：這車在我家就是專門上下班和市內(nèi)跑這玩的，油耗猛著開12，正常開11，柔著開還是11.所以這車適合猛著來。。。高速路段表現(xiàn)：高速基本6個油。2.0的發(fā)動機表現(xiàn)還算可以。
舒適：原本我是想給3顆星的，后來想想，還是2顆吧。空調(diào)：制熱效果超強，車內(nèi)溫度隨便破30℃。 制冷效果一般，跟日本車有不小的差距。行駛舒適性：減震極度不良，爛路、減速帶很難受，非常非常非常非常硬。座椅舒適性：座椅綜合很棒，我的是真皮坐椅，無加熱/通風，冬天會有點涼。
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購買時間2011年04月
購買地點天津市 天津
裸車價格20.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車小好停車
缺點：空間太小了，有好有點高。
外觀：對比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯。車燈設計：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素燈，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰�；页Ｔ鷮�，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對方變線全責），對方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點點漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點落伍外，其他設計都不過時。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實，敲擊的聲音很低沉（厚實），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運動的feel，中控設計相當簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：08款1系的空間表現(xiàn)說多了全是淚，無論是儲物空間還是乘坐空間，似乎是沒人一點是盡如人意的。不過好在平時用車我都是一人或者兩人，后排主要是當做儲物使用，如此一來它的儲物空間就大大增加了，不過針對它只有一個杯架的設計，也是無力吐槽。 前排座椅可以調(diào)節(jié)高低，如果后排沒人乘坐的話，整車最舒適的座位就是副駕，座位放置最低最后，也是相當舒服的。除了后排空間小這個問題，后排地板的凸起也是相當?shù)母�，如果沒什么急事大事或是沒有什么仇什么怨的話，后排還是別坐三個乘客了。
配置：我買的這個價格真的很劃算了。標配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實用。期待的配置：導航（不過有了我還是會選擇用手機） 座椅通風/加熱 后視鏡折疊
動力：絕對可以滿足大多數(shù)人的要求，最然初段加速不如同級別的渦輪增壓車，不過動力持續(xù)性很好，動力衰減不明顯。
操控：
操控，是1系令我最滿意的一點，雖然我不是專業(yè)的“汽車人”，也沒經(jīng)歷過各種汽車駕駛培訓，開車水平也是just so so，但是1系的操控感受真是令我滿意、癡迷，平時上下班路上提個速、轉(zhuǎn)個彎、加個塞兒，完成的毫不拖泥帶水。好多人剛接觸08款1系覺得轉(zhuǎn)向很沉，其實，偏沉的方向盤和它的調(diào)校更配呢。 不過1系作為后驅(qū)車也有它的弊端，就是冬天下雪之后道路結(jié)冰，后輪打滑、前輪轉(zhuǎn)向不足（PS：冬天換雪地胎還是很有必要的），讓人有種想棄車的念頭。
油耗：行車電腦顯示的是9.5，但是通過自己實際測算差不多百公里10-11個油，對于一臺2.0L發(fā)動機也沒什么可挑剔的，何況是在這種每天飄紅的路況中行駛。
舒適：原本我是想給3顆星的，后來想想，還是2顆吧�？照{(diào)：制熱效果超強，車內(nèi)溫度隨便破30℃。 制冷效果一般，跟日本車有不小的差距。行駛舒適性：減震極度不良，爛路、減速帶很難受，非常非常非常非常硬。座椅舒適性：座椅綜合很棒，我的是真皮坐椅，無加熱/通風，冬天會有點涼。
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購買時間2011年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤扎實，指向精準，S檔動力澎湃
缺點：缺少了天使眼，但算不上不滿意，算是最大的遺憾。
外觀：對比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯。車燈設計：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素燈，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰常灰常扎實，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對方變線全責），對方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點點漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點落伍外，其他設計都不過時。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實，敲擊的聲音很低沉（厚實），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運動的feel，中控設計相當簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：空間方面作為一款兩廂車，頭部空間比GOLF稍稍遜色一點，后排中間的腿部空間就不用說了，后驅(qū)車的毛病，基本算是個四人座的車子吧。非常適合年輕小兩口自己用，如果是大家庭的話稍微顯得局促一些。
配置：我買的這個價格真的很劃算了。標配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實用。期待的配置：導航（不過有了我還是會選擇用手機） 座椅通風/加熱 后視鏡折疊
動力：寶馬N46B20CC發(fā)動機的轟鳴聲還是很拉風的，城市里超車并線也很給力，動力相當不錯，2.0的自然吸氣發(fā)動機足夠用了。比起渦輪增壓的發(fā)動機，提速稍慢一些。
操控：
現(xiàn)在為防爆胎（原廠數(shù)據(jù)輪轂胎），因胎壁支撐太硬，搭配高效的e87底盤與其避震風格，成就了寶馬的操控賣點，這點是最讓自己滿意的。下一步為減簧下質(zhì)量也為舒適妥協(xié)，換輪轂 普通胎估計側(cè)傾會加大，但是整體風格相信不會被破壞，值得期待。所謂的液壓方向盤過重，對于男人來說適應后會愛上的，山路：山路是重點，雖然較肉的動力匹配拖了后腿（主要變形在變速箱的降檔延遲而升檔積極），但是整體彎道表現(xiàn)讓我很有信心。談不上跟改裝車對比，但是原廠風格的120足夠用了，省下的錢減重提高動力未嘗不可。
油耗：n46b20E zf 6at個人認為在120i的調(diào)校上是偏重于經(jīng)濟，起步需要給大油后，40-80速度行走，油耗很不錯，同比1.5at藍天技術昂克賽拉油耗經(jīng)濟區(qū)別很小，重慶山地60左右無堵車行駛，油耗在8內(nèi)。作為寶馬一款老車來說有驚喜。高速路段表現(xiàn)：80km上D檔急加速，需要手動模式或者ds。單純d檔降檔遲緩，對比現(xiàn)在很多6at，毫無疑問120的zf調(diào)校是落后的。 手動模式3到4檔才能釋放扭矩和功率，總體高速感受動力普通，無驚喜。
舒適：換輪轂胎后會改善，不考慮防爆胎，已經(jīng)購買備胎組合。
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購買時間2010年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格25.80萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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優(yōu)點：發(fā)動車時的原廠突突聲.
缺點：變速箱邏輯
外觀：對比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯。車燈設計：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素燈，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰�；页Ｔ鷮�，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對方變線全責），對方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點點漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點落伍外，其他設計都不過時。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實，敲擊的聲音很低沉（厚實），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運動的feel，中控設計相當簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：空間小是肯定的了，不過就一家三口是夠用的，畢竟買它不是用來拉貨的，而且小車在城市穿行的優(yōu)勢是不言而喻的。
配置：我買的這個價格真的很劃算了。標配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實用。期待的配置：導航（不過有了我還是會選擇用手機） 座椅通風/加熱 后視鏡折疊
動力：有點自己騙自己了，其實動力真的很一般，性能的話，要么渦輪要么大排量自吸對么？但幸好現(xiàn)在的新款基本都是標配渦輪了。加速表現(xiàn)：D檔中規(guī)中矩，S檔或者M檔推背感稍有一些，超性能車沒啥可能了，1.8L以下不帶渦輪的可以試著超一超。動力平順性：S檔非常平順，D檔在再某些轉(zhuǎn)速區(qū)間有遲滯現(xiàn)象。跑高速：跑到120km/h巡航，轉(zhuǎn)速在3000左右，屬于偏高的那種。橫向?qū)Ρ龋阂老∮浀米^2.0雙渦輪增壓大眾尚酷，那推背感一度讓人暈眩，跟人家完全沒得比，畢竟咱這是小排量自吸，要求也不能太高。
操控：
現(xiàn)在為防爆胎（原廠數(shù)據(jù)輪轂胎），因胎壁支撐太硬，搭配高效的e87底盤與其避震風格，成就了寶馬的操控賣點，這點是最讓自己滿意的。下一步為減簧下質(zhì)量也為舒適妥協(xié)，換輪轂 普通胎估計側(cè)傾會加大，但是整體風格相信不會被破壞，值得期待。所謂的液壓方向盤過重，對于男人來說適應后會愛上的，山路：山路是重點，雖然較肉的動力匹配拖了后腿（主要變形在變速箱的降檔延遲而升檔積極），但是整體彎道表現(xiàn)讓我很有信心。談不上跟改裝車對比，但是原廠風格的120足夠用了，省下的錢減重提高動力未嘗不可。
油耗：畢竟是2.0L自吸，油耗確實是高。 90%城市路段 10%高速路段 每月2次地板油=11.7L/100km=8毛。 全高速路段=8L/100km。
舒適：在我眼里，1系幾乎是沒有舒適性可言的。懸掛調(diào)校偏硬，座椅也不夠柔軟，每過一個坑一個坎，感覺都“歷歷在目”的。
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購買時間2010年09月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格22.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程85000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好，操控好，進口品質(zhì)
缺點：內(nèi)飾太簡陋，儲物空間少，就一個杯架，方煙灰缸就沒地方放水。
外觀：個人認為，08款1系是這幾代1系中最美的，當然不排除情人眼里出西施這個因素，無論是整體的車身形態(tài)，還是車頭、車尾的設計，比起12款“三角眼”大燈以及現(xiàn)款“臃腫”的尾部，08款1系的長相相對更加均衡，最大的遺憾就是沒有“天使眼”。
內(nèi)飾：簡約，配置雖少但是皮實耐用。手感材質(zhì)：用料多為硬質(zhì)塑料，但是很扎實，敲擊的聲音很低沉（厚實），無論是觀看還是撫摸上去也不顯廉價。儀表中控：儀表盤燈光為橙色，給人一種激情和運動的feel，中控設計相當簡單，但是很好用，旋鈕阻尼感也使得使用手感較好。
空間：前排夠用，但坐姿不是很好。主駕的座椅上下調(diào)節(jié)很費事。
配置：我買的這個價格真的很劃算了。標配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實用。期待的配置：導航（不過有了我還是會選擇用手機） 座椅通風/加熱 后視鏡折疊
動力：在城市駕駛中戰(zhàn)斗力算是不錯的，平常心駕駛的話它不會讓你受氣的。
操控：
寶馬的操控一流，無論是90度的直角彎，還是180度的回轉(zhuǎn)彎，車身傾側(cè)都很小，轉(zhuǎn)向回饋力度也足夠，不像美國車那么飄。一個成語概括120i的操控感受就是“如臂使指”。
油耗：油耗不低，不過對于2.0的排量來說10L油也能接受了，但是想到120i車身那么小，心里就又不平衡了。
舒適：換輪轂胎后會改善，不考慮防爆胎，已經(jīng)購買備胎組合。
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購買時間2010年05月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格23.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程17085公里
綜合評分
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優(yōu)點：2.0發(fā)動機動力不錯！
缺點：作為寶馬中的小弟弟，車內(nèi)空間是1系的最大的短板，特別是后排的空間非常擁擠。
外觀：對比新款車型，肯定是沒那么“英俊”了，但還是不錯。車燈設計：沒有“天使眼”，不夠炫，而且是鹵素燈，想改裝天使眼很麻煩，需要換總成，并且是有損改裝。做工車漆：車身灰�；页Ｔ鷮�，剛性很好，鋼板厚的一B，跟美系車比有過之而無不及，撞了別人的凱迪拉克（對方變線全責），對方門板掉漆變形，我自己的車就蹭了那么一點點漆，鋼板毛事沒有。車身造型：除了前后燈有點落伍外，其他設計都不過時。
內(nèi)飾：簡陋無敵啊，桑心的不得了哦...
空間：前排舒適度較高.哈哈,后排160左右不擁擠.170以上就緊俏了
配置：我買的這個價格真的很劃算了。標配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實用。期待的配置：導航（不過有了我還是會選擇用手機） 座椅通風/加熱 后視鏡折疊
動力：非常夠用。D擋和S擋反差很大。跑高速：跑過幾次高速，感覺還可以。80-120區(qū)間的加速還是可以的。
操控：
作為寶馬家族中的一員，緊湊型120i的操控性一流，方向盤厚重，指哪打哪，非常精準，給人以信心。
油耗：行車電腦顯示的是9.5，但是通過自己實際測算差不多百公里10-11個油，對于一臺2.0L發(fā)動機也沒什么可挑剔的，何況是在這種每天飄紅的路況中行駛。
舒適：談不上太舒適，空間相對較小，懸掛也是走的運動路線，比較硬。
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購買時間2018年02月
購買地點廣東 深圳
裸車價格32.10萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程510公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很吸引眼球，動力很給力，配置也很多，很不錯的車
缺點：不滿意的是避震太硬
外觀：流線型車身，獨特尾燈。而且保有量少，路面上車不多，晚上打開燈是很漂亮的，整款車的辨識度是很高的。
內(nèi)飾：縫合線相當整齊，基本上是沒有什么瑕疵的，內(nèi)飾給人的感覺是很溫馨的。
空間：前排空間絕對夠用，不過后排空間略顯悲劇。不過身高178以下的后排基本都能坐下去。后備箱意外很大，是可以放上很多的東西的。
配置：配置就是齊全，不管是安全配置也好還是行車配置也好都是非常的全面的，一般的配置是都有的，用著很方便。
動力：動力對我來說夠用了，起步雖然不是太快，但跑起來后還是挺不錯的。
操控：
方向轉(zhuǎn)指向性非常好，一點都沒有什么虛位，剎車也給人很踏實的感覺，不管遇到什么情況也都能剎的下來，所以感覺還不錯。
油耗：油耗在城市里一般在10個油，在高速最低跑過7個油，油耗的高低看你自己的開車情況了
舒適：舒適度肯定是遠遠不夠的~避震較硬，不過比一般的車還是要好很多的
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購買時間2011年04月
購買地點吉林 長春
裸車價格21.00萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程73000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比很高
缺點：內(nèi)飾太簡陋了，能省的都省了。當然了，做工還是很棒的，只是缺少豪華感
外觀：個人認為，08款1系是這幾代1系中最美的，當然不排除情人眼里出西施這個因素，無論是整體的車身形態(tài)，還是車頭、車尾的設計，比起12款“三角眼”大燈以及現(xiàn)款“臃腫”的尾部，08款1系的長相相對更加均衡，最大的遺憾就是沒有“天使眼”。
內(nèi)飾：織物座椅，硬塑料，手動座椅調(diào)節(jié)，沒有后視鏡一鍵折疊，沒有氙燈，沒有電子手剎，甚至連原廠杯架都沒有給配一個。配置低的令人發(fā)指，我買了以后，價格降的也令人發(fā)指。每每想到此處都非常傷心。
空間：后備箱挺大，車廂小
配置：我買的這個價格真的很劃算了。標配配置：無任何雞肋配置，但凡裝上去的功能，都很實用。期待的配置：導航（不過有了我還是會選擇用手機） 座椅通風/加熱 后視鏡折疊
動力：：日常使用基本夠了，畢竟120I不是一部快車
操控：
這個定位的小1，后輪驅(qū)動，操控還用說了么？
油耗：油耗不低，不過對于2.0的排量來說10L油也能接受了，但是想到120i車身那么小，心里就又不平衡了。
舒適：作為運動型車型，舒適性要打些折扣．避震偏硬，路感很強．而且車內(nèi)空間小，身材稍大的人，會有些施展不開．
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購買時間2017年11月
購買地點廣東 汕尾
裸車價格30.60萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程850公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然還是顏值最滿意，然后就是質(zhì)量放心
缺點：隔音效果很一般，有時候不好掛擋，A柱盲區(qū)有點大。其他目前沒什么問題的。
外觀：外觀都說前。。。。后。。。。但總得來說顏值很高。珍珠漆漆面還是比較厚的，光澤度也不錯。
內(nèi)飾：風格屬于耐看型，不夸張也不老氣。 手感材質(zhì)：硬塑料較多，合資是這樣啦
空間：本人182，坐上去一點壓力都沒有，特別要說的是后備箱空間，比我之前的大多了。
配置：ABS防抱死，剎車輔助，牽引力控制等等。
動力：因為我開車溫柔不愛亂超車。。開著很不錯。。也沒他們說的動力肉的感覺啊。。過紅燈的時候也沒讓人拉在后邊啊。。
操控：
電子助力方向，低速輕高速沉，沒什么虛位，指向精準，指哪打那，路感回饋明顯。方向盤握感很不錯。高速過彎支撐性較好。
油耗：目前2600公里，劃12升左右
舒適：懸架偏硬，對細微顛簸過濾不徹底。
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